{"id":13562,"date":"2021-04-15T19:28:57","date_gmt":"2021-04-15T19:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/crees.org.do\/el-plan-anti-infraestructura-de-biden-2\/"},"modified":"2021-08-18T19:01:44","modified_gmt":"2021-08-18T19:01:44","slug":"el-plan-anti-infraestructura-de-biden-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crees.org.do\/?p=13562","title":{"rendered":"El plan anti-infraestructura de Biden"},"content":{"rendered":"

Autores:\u00a0Chris Edwards<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Extra\u00eddo de: El Cato<\/span><\/span><\/p>\n

Fecha:\u00a031 de marzo del 2021<\/span><\/span><\/p>\n

\n

El Presidente\u00a0<\/span>Joe Biden<\/strong>\u00a0<\/span>y los Dem\u00f3cratas acaban de gastar $1,9 billones (\u201ctrillions\u201d en ingl\u00e9s) en una innecesaria\u00a0<\/span>ley de est\u00edmulo<\/strong>, y eso podr\u00eda ser solo el principio de una inflaci\u00f3n del presupuesto. Pr\u00f3ximamente vendr\u00e1 un\u00a0<\/span>plan de infraestructura de $2 billones<\/strong>\u00a0<\/span>o m\u00e1s. La ley de est\u00edmulo fue financiada con deuda, pero los Dem\u00f3cratas est\u00e1n diciendo que la ley de infraestructura ser financiar\u00e1 con alzas de\u00a0<\/span>impuestos<\/strong>. Esas alzas, junto con las\u00a0<\/span>regulaciones laborales y verdes<\/strong>\u00a0<\/span>que Biden desea imponer, perjudicar\u00e1n la\u00a0<\/span>infraestructura<\/strong>, en lugar de ayudarla.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

La clave de la pol\u00edticas de infraestructura es reconocer que el\u00a0<\/span>sector privado\u00a0<\/span><\/strong>es due\u00f1o de gran parte de ella. En 2019, la naci\u00f3n ten\u00eda unos masivos de $40 billones en activos fijos que no son de defensa ni residenciales, lo cual es una medida amplia de la infraestructura. El sector privado es due\u00f1o de 65% de estos, incluyendo las estaciones el\u00e9ctricas, los rieles de carga, las tuber\u00edas, las f\u00e1bricas, las redes de banda ancha, y mucho m\u00e1s. Los gobiernos de los estados y locales son due\u00f1os de 30%, incluyendo las carreteras, las escuelas y los aeropuertos. El\u00a0<\/span>gobierno federal\u00a0<\/span><\/strong>es due\u00f1o de tan solo un 5%, incluyendo las represas, las facilidades postales y otros activos.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Mientras que es due\u00f1o de relativamente poco, el gobierno federal impone controles extensivos sobre la infraestructura privada mediante los impuestos y las regulaciones. La\u00a0<\/span>industria privada<\/strong>invierte en infraestructura para obtener ganancias, as\u00ed que cuando el gobierno reduce las utilidades v\u00eda regulaciones y aumentos de impuestos, las empresas reducen sus inversiones, y la infraestructura sufre. \u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Biden est\u00e1 proponiendo aumentos importantes a los impuestos sobre el ingreso de las empresas, incluyendo un aumento del\u00a0<\/span>impuesto corporativo federal<\/strong>\u00a0<\/span>desde 21% hasta 28%. Porque la infraestructura privada es tan gigantesca, cambios aparentemente modestos en las tasas impositivas pueden tener un impacto importante. La\u00a0<\/span>Tax Foundation<\/strong>\u00a0<\/span>estim\u00f3 que los aumentos tributarios de Biden reducir\u00edan la inversi\u00f3n en activos fijos, incluyendo la infraestructura, en m\u00e1s de $1 bill\u00f3n.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Eso ser\u00eda una gran perdida para la econom\u00eda no solo porque la infraestructura privada es m\u00e1s importante que la estatal, sino tambi\u00e9n porque es m\u00e1s innovadora. La inversi\u00f3n en las carreteras y escuelas aumentar\u00e1\u00a0la capacidad, pero la inversi\u00f3n privada aumenta la capacidad y usualmente conlleva avances tecnol\u00f3gicos. Cada generaci\u00f3n de robots de f\u00e1brica, sat\u00e9lites, plantas de semi-conductores, e infraestructura de banda ancha es m\u00e1s avanzada que la anterior. Considere a los proveedores de banda ancha como\u00a0<\/span>AT&T\u00a0<\/span><\/strong>y\u00a0<\/span>Verizon<\/strong>. Cada a\u00f1o, ellos invierten m\u00e1s de $50.000 millones en la infraestructura de su red, como 5G, que generan beneficios econ\u00f3micos de amplio alcance.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

El\u00a0<\/span>Progressive Policy Institute<\/strong>\u00a0<\/span>tiene raz\u00f3n: \u201cCientos de miles de millones de d\u00f3lares de inversiones por parte de los proveedores de banda ancha permitieron que el Internet estadounidense responda de manera magn\u00edfica ante un alza marcada de la demanda cuando azot\u00f3 la\u00a0<\/span>pandemia<\/strong>\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n

Las alzas de impuestos corporativos de Biden socavar\u00edan estas inversiones cruciales, a\u00fan as\u00ed su plan de infraestructura incluye miles de millones de d\u00f3lares en\u00a0<\/span>subsidios para banda ancha<\/strong>. Biden tomar\u00eda con una mano lo que da con la otra, y la econom\u00eda en general se reducir\u00eda conforme los mercados son reemplazados con las asignaciones pol\u00edticas de recursos.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

El presidente propone \u201csubvenciones dedicadas y financiamiento para ayudar a \u201creequipar y construir f\u00e1bricas nuevas\u201d. Pero, \u00bfd\u00f3nde obtienen usualmente los fabricantes fondos para \u201creequipar y construir nuevas f\u00e1bricas\u201d? De sus ganancias, las cuales Biden planea confiscar con impuestos m\u00e1s altos sobre los ingresos.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Esta ser\u00eda la misma estrategia perjudicial que aquella respecto de la\u00a0<\/span>inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda<\/strong>. Biden gastar\u00eda $300.000 millones en \u00edtems como \u201cel financiamiento competitivo de capital para alentar empresas peque\u00f1as para comercializar la tecnolog\u00eda de punta\u201d. Pero el presidente quiere duplicar la tasa tope del impuestos sobre las ganancias de capitales desde 20% a 40%, lo que evaporar\u00eda el financiamiento para los negocios peque\u00f1os de tecnolog\u00eda. Las ganancias de capital son la recompensa por haber realizado inversiones de riesgo en tecnolog\u00eda, las cuales tardan a\u00f1os en producir ganancias.\u00a0As\u00ed que cuando las tasas impositivas sobre las ganancias de capitales aumentan, los inversores mueven sus fondos a inversiones m\u00e1s seguras como los fondos municipales libres de impuestos.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Las pol\u00edticas de regulaci\u00f3n propuestas por Biden tambi\u00e9n perjudicar\u00edan las inversiones. Sus propuestas apuntan a \u201ccero emisiones netas\u201d, y una de sus primeras ordenes ejecutivas requiere que \u201ccada inversi\u00f3n de infraestructura federal\u201d reduzca\u00a0\u201cla contaminaci\u00f3n del clima\u201d. Claramente, Biden desea desplazar la generaci\u00f3n de\u00a0<\/span>combustible f\u00f3sil<\/strong>, que es una parte importante de la infraestructura de EE.UU. La primera medida del presidente respecto de la infraestructura fue matar la tuber\u00eda petrolera\u00a0<\/span>Keystone XL<\/strong>.<\/span><\/span><\/p>\n

La agenda de\u00a0<\/span>sindicatos laborales<\/strong>\u00a0<\/span>de Biden sumar\u00eda m\u00e1s a estos perjuicios. \u00c9l desea \u201ctrabajos sindicalizados\u201d para las carreteras, el tr\u00e1nsito, la energ\u00eda, las manufacturas, los ferrocarriles, los aeropuertos, la banda ancha, y los sistemas de agua. Quiere que todos los proyectos subvencionados federalmente tengan \u201cacuerdos laborales para el proyecto\u201d (PLAs), los cuales requieren contratar trabajadores mediante los sindicatos, que paguen salarios y beneficios exigidos por los sindicatos, y que utilicen normas laborales de los sindicatos. N\u00f3tese que solo un 13% de los trabajadores de construcci\u00f3n en EE.UU. actualmente forman parte de un sindicato.<\/span><\/span><\/p>\n

Las\u00a0<\/span>normas Davis-Bacon<\/strong>\u00a0<\/span>respaldadas por los sindicatos desde ya elevan los\u00a0<\/span>costos salariales<\/strong>para los proyectos de carreteras en alrededor de un 20%, y los PLAs probablemente elevaran los costos todav\u00eda m\u00e1s. Por lo tanto, bajo el plan de Biden, los contribuyentes recibir\u00e1n menos por cada d\u00f3lar en t\u00e9rminos de nuevas facilidades de infraestructura construidas con su dinero.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

En una reuni\u00f3n en la Casa Blanca acerca de la infraesctructura el 4 de marzo, Biden dijo que \u201cnos hace mucho m\u00e1s competitivos alrededor del mundo si tenemos la mejor infraestructura\u201d. Pero no tendremos la mejor si los impuestos m\u00e1s altos y las regulaciones debilitan la inversi\u00f3n privada y si el gasto federal se destina a despilfarros como la \u201crevoluci\u00f3n\u201d de rieles de alta velocidad de Biden.<\/span><\/span><\/p>\n

Obtendr\u00edamos una verdadera revoluci\u00f3n en infraestructura adoptando reformas del extranjero para privatizar los ferrocarriles de pasajeros, los aeropuertos, los puertos mar\u00edtimos, el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, los sistemas de agua, y otras facilidades. No hay necesidad de subsidiar la infraestructura si esta deja de ser responsabilidad del estado y pasa a ser respaldada por los cobros a los usuarios. En lugar de gastar $2 billones, deber\u00edamos privatizar la infraestructura donde sea posible y reducir los impuestos y las regulaciones para el resto.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente en\u00a0<\/span><\/em>Washington Examiner<\/a>\u00a0<\/span>(EE.UU.) el 23 de marzo de 2021.<\/em><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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