Autor: Ubaldo Guzmán Molina
Fuente: www.hoy.com.do
Fecha: 18 Septiembre 2014
Los cinco impuestos que gravan los vehículos de motor siguen siendo muy costosos para los dominicanos pues representan cerca de un tercio del precio de adquisición, por lo cual en una reforma tributaria real deben reducirse.
El planteamiento fue formulado por Miguel Collado Di Franco, economista senior del Centro Regional de Estrategias Económicas Sostenibles (CREES), en un artículo titulado “Altos impuestos a los vehículos de motor” colocado en la página web de la entidad.
Explicó que los cinco impuestos son: el arancel de Aduanas, que oscila entre 3.85% y 10%; el registro o inscripción de vehículos, que es el 17% del valor del vehículo; el impuesto a las emisiones de CO2, que ronda entre 0 al 3% del valor del vehículo, el 18% ITBIS y el derecho a circulación.
Señaló que los vehículos que están fuera del DR-Cafta son gravados a tasas que oscilan entre 3.85% a 10%, dependiendo del valor CIF (costo, seguro y flete) del vehículo, de sus características (carga, transporte, pasajeros), y de si se trata de un vehículo nuevo o usado.
Expresó que existe un impuesto basado en las emisiones de gramos de dióxido de carbono por kilómetro y que las tasas son de 0%, 1%, 2% y 3% sobre el valor CIF, dependiendo de la clasificación de emisiones de CO2 de cada vehículo.
Dijo que además de la aplicación del impuesto arancelario, el de primera placa y el del CO2, el vehículo importado es gravado con el ITBIS.
Dijo que los dueños de vehículos deben pagar un un impuesto anual de derecho a circulación de RD$2,200 para los vehículos de 2009 en adelante, y de RD$1,200 para los vehículos de años anteriores al 2009.
Señaló que la estructura actual grava los vehículos, en promedio, entre 30% y 35%.
Los seguros de los vehículos, dijo, tienen un impuesto selectivo que no puede ser deducido, por lo cual se convierte en un costo que encarece la obtención de un vehículo.
Explicó que los impuestos y los márgenes de comercialización establecidos a los combustibles en el país hacen que sean entre 40% y 50% más caros que en Centroamérica.
Dijo que cuando los agentes económicos realizan transacciones de compra y venta de vehículos, la transferencia paga un 2% de impuesto sobre el valor.
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